ドキュメンタリー写真の綴り方　完全？版

ＢＢＣのロゴを入れた海上コンテナ（４０’）を実際に貿易に使い、それを追跡取材することで、現在のグローバリゼーションの動きを伝えようという企画。さすがＢＢＣです。面白い企画です。イギリスから出港したコンテナは上海に行き、そこからロス、そしてブラジル、んで、日本に来て、再び中国に行ってます。実際に貿易されるモノを詰めてやってるのが面白いです。
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こちらの地図から見ると、世界を股に駆けているコンテナの動きがわかります。

中古車の輸出一貫手配ができるようになった。大黒埠頭の協力倉庫でバンニングもできるようになりました。腕がよくてリーズナブルなお値段の倉庫さんです。これで仕事が増えると良いがなぁ。

お問い合わせはこちら→新日本港運

ドミニカ共和国で、去年の緊急大統領令によって中止されていた右ハンドルの中古車の輸入について、去年10月25日までに契約を交わした分については輸入を許可するとの情報が届きました。多少輸出取り扱い量が戻ります。とりあえず良かった。
　バングラ向け輸出の新規が始まりそう。バングラではガソリンが使用禁止で、全ての車がＬＰＧで走っているそうな。毎年ハリケーンで水没する地域が増えているから温暖化対策に力を入れているんだろうなぁ。ちなみにバングラは海外決済はL/Cのみ。T.T.はあかんそうです。で、Ａ氏からSTANDARD CHARTER BANKが良いと教えてもらう。銀行関連のコトはよく判らん。

会社から上がる時間には、もう暗くなってる。日が暮れるのが早くなったなぁ。

混んでる列車から降りる時、大抵の人が無言で肩をいからせて、人込みを掻き分けながら降りていくのはなぜなのでしょう？
　「すみません、降ります」と声を掛けて進むと、よっぽどの偏屈でも無い限りは、降りる人の為の隙間を開けようと動いてくれます。この声掛けは朝の山手線でやっても効果がありました。
　私は無言で突き飛ばされたりすると非常にむかっ腹が立つのですが、電車の乗降でそういうことをするのは当たり前すぎて、突き飛ばしても、突き飛ばされても、気に掛けないんですかね？
　

今週は四日勤務。いつもは週三日勤務。毎日、ではないですが、勤務日には輸出申告・Ｄ/Ｒ作成・請求書入力の繰り返し。日々変わりのない日常に埋没していっております。なんだか、このままどこまでも流れていってしまいそう。

中古車を輸出する場合、日本での車の登録を抹消する必要が有ります。
陸運局に所定の書類を提出し、登録抹消届をゲットして、車一台ごとに届出番号と車台番号を税関に申告する（ＭＯＡ）必要があります。
申告時に届出書の有効期限が切れている場合があるので、申告時に要審査です。また、添付書類に車台番号が確認できる写真等がついていない場合で、輸出社がいわゆる大手でない場合は、検査となる確率が大幅に上がるので、バンニング前に必ず車台番号等が確認できる画像を残しておきましょう。

また乙仲です。やっぱり港湾作業が本業のようです。
午前中は通関を忘れてましたが、タリフとかNACCSとかいじっている間に記憶が戻ってきました。
８年間で体に色々と染み付いてたようです。

本日でバイト終了。６月１９日〜今日まで。毎日電車に乗って一時間半。結構疲れました。後任の通関士の目処はついたような、つかないような、ビミョーです。

輸入の際に関税・消費税を免税できる場合があります。代表的なものが再輸入免税です。免税出来る条件としては、日本から輸出したものがそのままの状態で戻ってきたものであること、が絶対条件です。（外国で使用された製造機械などはボロなっていますが、この場合には自然逓減なので、そのままの状態と見做されます）日本から輸出した貨物が不良品で戻ってくる、や、海外在庫が戻ってくるなどがあります。
　手続きとして、輸入申告書に輸出許可書（輸出インボイスが添付され、輸入される貨物との同一性の確認が取れるもの）を添付する、メーカーが発行した製造証明書を添付する、または、内容点検によって原産地等を現物確認する、の手段があります。税関によって免税の可否の基準はバラつきがあるので、高額商品を免税する場合には事前に税関に相談に行くことをお勧めします。
　また、すごい前に輸出した在庫貨物で輸出許可書が無い、外国で製造された貨物の再輸入（ドイツ製の機械を日本に輸入し、中国の工場に輸出したが、修理のため日本に帰ってくる）などはかなり難しい免税案件になると思われます。

通関のご要望は新日本港運へ

特恵関税は
基本・協定・暫定のうちの適用される税率Ｘ20％、40％、60％、80％となっています。品目によって違う割引率が設定されています。

基本的には特恵関税を使用する為にはＦＯＲＭ-Ａ（特恵原産地証明書）という書類が必要になります。この書類は製造国で発給されます。ただし、原産地証明書の提出省略物品に指定されているもので、製造国から直接日本に送られてきたものについては、証明書がなくても特恵関税が適用できます。
また、特恵適用金額が20万以内の場合には問答無用で特恵関税を適用できる少額特恵という制度もあります。
　
　で、製造国で1から10まで（原材料から最終製品まで）加工していれば特恵の適用には問題はないのですが、証明書を発給した国以外の国の原材料を使って製造していた場合には（中国の原産地証明書があるが、韓国製の原料を中国で加工し、最終製品にする、等）、加工の種類によっては証明書があっても特恵税率がてきようできなくなります。この加工の程度は法律によって物品ごとに細かあく、難解な用語で定められています。

とまあ、複雑ですので、輸入される方はかかりつけの乙仲に相談してください。ちなみに以前マルハがこの特恵原産地証明書を偽造して逮捕されたのは、書類を偽造した場合に関税がかなり安くなるからです。

基本税率、協定税率、特恵税率、暫定税率の4種類があります。
4種類の中で一番低い関税が適用されます。
基本税率は日本の国内法です。
協定税率はＷＴＯの条約で国際的に定められた税率です。
特恵関税は開発途上国で製造（採取）された物品に対して基本・協定よりも安く設定してある税率です。
暫定税率は基本でカバーできない暫定的な税率です。

一番厄介なのは特恵関税制度でしょう。国・地域・物品の種類・加工の度合いによって適用・不適用が変わってきますので。

去年まで勤めていたのが業界大手、今バイトしているトコは小規模業者。やることは一緒なのですが、なんといっても量が違います。前は他人が作った通関書類を一日中審査して、新規輸入案件も次々来るので、それへの対応に追われいましたが、今いるトコは同じ客の同じ案件を毎月同じ様にこなしていく、というようなお仕事。
　大きなトコは色々な経験ができて、組織にもノウハウが貯まっていき、量をこなす為にもＩＴ化を進め、ますます質と量をこなせるようになっていきますが、小さなトコは、そもそも様々な経験がないので、ノウハウが集積されない、ＩＴ化に見合う仕事量がない、で、全く変わらない毎日が過ぎていきます。
　今のトコでの仕事の進め方は、パッと見、なんて前近代的で非効率なんだろう、と思いますが、長期に渡って個人的なやり方を貫いてきているので、今更自分のやり方を変更出来ないし、組織としてはそういう方には辞めてもらって、新しい人を雇いたいとこですが、小さな会社だと、いい人材ってのは中々に来てくれないもので。なんかコレッっていう特徴がないと、この先はどうなんだろう？？？などと約一月勤めて思ってます。
　時代の流れとはいえ、ここ10年くらいに起きたコンピュータ化の流れは速すぎちゃって、流れに乗れない人には落伍者印を押して、全部当人のせいにする、っていうのはなんか違う、と思うんだけどなあ。業務のＰＣ化は確かに大幅に人件費削減になるけど、一旦そうなると、業務に対する疑問や根本的な進歩が起こり難くなると思うんですけどねぇ。

本日は大学ん時の友達とバーベキュー＆温泉してきました。友達の子供と走り回って、ちょうっと疲れました。毛虫やら蟻んこやらを一緒に観察してみました。今まで虫をじっと見ることはしたことが無いようで。毛虫をつついて、木を登らせて喜んでおりました。お母さんに付き添われた公園じゃあ、遊び方も決まってるのかしらん？植え込みの中に潜ったりとかしないのかなあ。
　しかし、なんだか子供には好かれるなあ・・・・・同レベルで遊ぶからかなあ・・・

毎日決まった時間を電車で通うのは全く↓になりますです。月から金まで段々と疲れが溜まっていき、頭が会社以外のことを考えられなくなるようになっちゃうし、土曜は一日ボーッとしてる間に過ぎていく、とユー感じです。やっぱ、なんだかダメねえ。電車で通う時間に文庫本を読めるのが唯一の利点ですけど、頭がイマイチ動いてないからちゃんと内容が入っていかないカンジです。