「自転車」の記事一覧｜機械設計が好きⅡ

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性別	男
自己紹介	猫好き一家のおやじです。仕事は機械の図面描き好奇心が多過ぎて家族に、時々迷惑かけてます
趣味	映画鑑賞酒アウトドア
居住地	福岡県
好きな食べ物	塩さば

「自転車」の記事一覧
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釘が

2008-06-20

タイヤを自転車から外してみたら
見事に釘が刺さっていました

持ち歩いている修理キットから
交換用のチューブを取り出して速攻交換

ついでにパンクしているチューブにも
パッチを当てて修理しました

備えあれば憂いなし

Posted by blueprint 13:12:30│Comments(2) │TrackBack(0)

910ドル

2008-05-23

これ欲しいなぁ～

送料別で９１０ドルだそうですが
日本の公道は走れないだろう

しかし、パルスジェットは
自作できそうなところが危ない危ない

Posted by blueprint 17:27:46│Comments(0) │TrackBack(0)

再修理後の乗り心地

2008-05-07

まぁ、車道を走行する若い兄ちゃん達が乗ったクロスバイクや
ロードバイクにバンバン抜かれるのはしょうがないけど

歩道を暴走するネクタイツーキニストには呆れるし
同じような速度で走るなら車道を走れ！と言いたい

さてホイールとタイヤを交換してみて
ロードバイクよりトップスピードは確かに落ちましたが

予想通り
１．９５インチ幅のＭＢＴ用ロードタイヤの乗り心地はいい
路面の凸凹に対しても安定感がある。

おまけに路面からの回転抵抗も減ったようで
タイヤ交換前より加速の立ち上がりがいい

最高速度は上がっていないのに
サイクルコンピュータの平均速度がプラス２ｋｍになっていた

どうやら、巡航速度に達する時間の短縮と
巡航速度の維持が容易になった結果のよう

しかし、１．９５インチ幅はちょっと広すぎ？

タイヤ幅の１．５か１．２５辺りチョイスすると
もっとロードの巡航速度を上げられるだろう

リヤホイールをもうひとつ手に入れられたら
タイヤ幅でちょいと遊べるんだけどね

これは、ボーナスまでの辛抱だな

Posted by blueprint 12:30:52│Comments(0) │TrackBack(0)

もう一歩

2008-03-24

自転車の耐久性ＵＰ（のつもり）改造は
リヤ側の取付を昼に終わらせてから

引き続いてフロントホイールも交換
（フロントも曲がりが出てました）

タイヤを交換したら次は変速機です

元々、フロント側のスプロケット周辺だけは
ＢＢユニット（ペダルの主軸のベアリング）を強化した際に
グレードＵＰしていたのだけれど、

オリジナルのフロントディレラーとスプロケットの直径が
合わなくて、変速時にチェーンが外れることがあったので
今回の部品変更時に適合するディレラーと交換する必要が
ありました

そこで、古いディレラーを外して・・・外そうとしたら

チェーンを切らないと外せない構造だと知りました

持っていて良かった工具と予備品（チェーン）

仕事がらチェーンを切った張ったは経験があるので
さほど苦労せずチェーンを切断、ディレラーを交換して
チェーンを張り直しました

ハンドル周りの変速レバーユニットを取り付け
ワイヤを調整したところで一応、作業終了

ハンドルのグリップが・・・無い
グリップの予備はさすがに持っていないので

もう一歩というところで、今回も終了

Posted by blueprint 12:28:30│Comments(2) │TrackBack(0)

ここまでは

2008-03-23

先週、組み立てがストップした部分までは
順調に作業が進みました

週一くらいは

仕事は休もう・・・

と思う

Posted by blueprint 14:31:25│Comments(0) │TrackBack(0)

案の定

2008-03-17

昨日、リヤのホイールの交換のみで作業を止めました
スポークの破損状況から、もしやとタイヤに空気を入れて
様子を見てみると案の定

夕方にはペッタンコ

リヤホイールはリムやスポークだけでなく
タイヤのチューブも逝ってました

折れたスポークがリム側に移動して
チューブを串刺しにしたのかなぁ

事故の後、息子が数日乗り回したせいもあるのか
穴が複数開いている様子、これでは
パンク修理ではなくチューブ交換が必要だ

そういえば、転倒して歩道に倒れた私のすぐそばに
上から自転車が降ってきたから、おそらくその際に
リヤのホイールに許容範囲以上の衝撃荷重が・・・

恐るべし、自転車事故
（よかった、独り相撲の自損で）

Posted by blueprint 12:37:29│Comments(2) │TrackBack(0)

分解して、ビックリ

2007-06-10

自転車整備用の工具を一揃えに、組み立ての時に部品に塗布するグリース
それから、ウェスと作業手袋を用意して、３代目の分解整備を始めましたが

ペダルクランクレバーを外したところで　？？？
クランクレバーとボトムブラケットの接合する部分にあってはいけないものが・・・

ベアリングからの異音にしては、
なんだか、アルミと鉄材が噛んだような音に近いと感じていましたが
自分の耳をもっと信用してよかったようです。

鉄（ボトムブラケット側）とアルミ（クランクレバー）の整合部に
サビが発生しているのだけでなく、うろこ状の金属片が溜まっているのを発見しました

ボトム側の表面処理された部分とレバーのアルミが噛んで、階層状にはがれたアルミ片だ

外したクランクレバーの中をのぞくとリンク（噛み合い用の出っ張り）の側面が
削れて、見事に溝が出来ていました

ペダルを漕ぐたびにこの溝分だけ、軸とレバーが動いて擦れが発生したから
異音が出ていたようです

Posted by blueprint 15:33:13│Comments(0) │TrackBack(0)

４代目候補で走ってみる

2007-06-09

タイヤが極細のロードレーサーを履いているところに持ってきて
フロントスプロケットとリヤスプロケットの比がロード用のハイスピード設定
重量が３代目の２／３しかない軽量車体とくれば

早！！

加速もいい。
出だしも、巡航速度も、路線バスより確実に早い

しかし、すぐに解決すべき問題点が３つ

まず、ひとつ目は、ハード的にリヤタイヤの空気圧が上がらない。

どこからか漏れているとかでなく、仏式バルブからのエア注入がうまくいかない
もちろん、仏式用の専用アダプターを使用している。

フロントタイヤは空気圧が上がるから、空気入れ（ポンプ）の問題ではなく
リヤタイヤのバルブに問題がありそうだ。

二つ目は、バンク角が浅い（正確には乗り方がまだ掴めていない）

ペダルクランクが長いからなのか、３代目と同じ感覚でバンクすると
意外に浅い角度で靴底が路面に接触する
（コーナーセンサー代わり使うから、靴底の外側が異様な減り方してます）

コーナーリング中は、
ペダルの位置を意識的に３代目よりは水平に近い位置にもってこないと
ハイスピードでのコーナーリング時に車体が倒せずに、車体が外側に膨らんで
ちょっと冷や汗がでました

三つ目は思ったより体力が必要と言うこと(笑）
（スピードに浮かれてペース配分を忘れた）

今朝は通勤ルートの後半で、あまりの辛さにペダルが漕げなくなって
３代目よりスピードが落ちた（久しぶりにバテました）

スピードが出る＝調子こいて、さらに漕ぐ（もちろん車道です）

の悪循環で、ペースがつかめなかったのが敗因です。

内燃機関を積んでいないのに、スピードが上がるということは
乗ってる私が、ペダルを漕いでそれなりのパワーを車輪に供給している
ということです（それだけ、体脂肪が燃やせて、筋肉がつく？）

ロードレーサーが趣味の方々からは
ロードが早いのはハードの性能だけじゃないのさ・・・と言われそうです

今朝の結果からすると、ペース配分をちゃんと考えたら
もっと通勤時間を短縮できる可能性がある（もちろん合法的に）と判りました

今朝、会社に到着した時は、いつになく汗が噴出して・・・。息は上がってるし・・・
それでも、通勤時間が５分以上短縮できたから、恐るべしロードレーサーです

Posted by blueprint 12:26:26│Comments(0) │TrackBack(0)

３代目が破損

2007-06-08

意識がどっか遠くの宇宙を彷徨っている間に足元ではトラブルが発生してました
通勤自転車（３代目）のボトムブラケットから異音が発生
とりあえず、本日は金曜日ということもあり地下鉄＋徒歩で出勤しました

２代目も半年でＢＢ(カップ式）が吹っ飛んだから、３代目は購入直後に
カップ式からカートリッジタイプのＢＢユニットに交換したのだが

今のところ、カップ式が磨耗したときようなペダルクランクの振れは発生しておらず
ベアリングが油切れしたような金属音が、ペダルに荷重をかけるたびに発生する
これが、五月蝿くてたまらない。

歩道を徐行する時は先行する歩行者や自転車に接近を伝えるアラームにはなるようで
特に夜間はなどは便利ではあるが・・・

使用頻度は、ほぼ、毎日公式では３６ｋｍ、
サイクルコンピュータのトリップメータでは３８～３９ｋｍ

走行ルートの約８０％が車道で車速は３０km/h前後、時々４０km/h
１００％舗装路だが、オフ用のオクタリンク仕様のＢＢユニットが
一年もたないとは思わなかった

ペダルが先にやられるとの予想が見事にはずれました
ペダルなら予備があるんだけどなぁ

Posted by blueprint 12:31:01│Comments(0) │TrackBack(0)

リムの振れ取り

2007-02-25

今日はレストア途上ジャンク自転車の車輪をいじりました
前後の車輪共にブレーキパッドの左右と干渉するほど
リムに触れがでていましたが、

ニップル回し（画像参照）でニップルを締めたり、
一部緩めたりすることでリム振れを修正しました

作業を始める前はリムの振れ取り台が必要かと思いましたが
自転車の上下を逆にして、ブレーキパッドとリムの当たりを使えば
振れ取り台がなくても、日常使用できる範囲に振れ調整が出来てしまいました

レースに使用するようなレベルまで調整するとか、いちから車輪を組み立てる
などを考えているなら、ちゃんとした治具が必要だと思います

このまま、自転車にはまっていくと、
私もいずれ振れ取り台を手にする事になるでしょう

今日の作業でジャンク自転車が中古自転車ぐらいまで復活できました
試しに乗ると、腐っても鯛、なっちゃてＭＴＢより加速も良ければ
（サイクルコンピュータ未搭載のため体感速度で）最高速度も上です
この自転車に乗るなら車道を走らないといけません

使おうと思えば明日から通勤で使用が可能です。しかし、
外観のサビがひどいからこれをなんとかしないと

今日で機能の回復はひと段落ついたので次回からは
外観の回復に努めたいと思います

Posted by blueprint 19:25:50│Comments(0) │TrackBack(0)

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