タイヤが極細のロードレーサーを履いているところに持ってきて
フロントスプロケットとリヤスプロケットの比がロード用のハイスピード設定
重量が３代目の２／３しかない軽量車体とくれば
早！！
加速もいい。
出だしも、巡航速度も、路線バスより確実に早い
しかし、すぐに解決すべき問題点が３つ
まず、ひとつ目は、ハード的にリヤタイヤの空気圧が上がらない。
どこからか漏れているとかでなく、仏式バルブからのエア注入がうまくいかない
もちろん、仏式用の専用アダプターを使用している。
フロントタイヤは空気圧が上がるから、空気入れ（ポンプ）の問題ではなく
リヤタイヤのバルブに問題がありそうだ。
二つ目は、バンク角が浅い（正確には乗り方がまだ掴めていない）
ペダルクランクが長いからなのか、３代目と同じ感覚でバンクすると
意外に浅い角度で靴底が路面に接触する
（コーナーセンサー代わり使うから、靴底の外側が異様な減り方してます）
コーナーリング中は、
ペダルの位置を意識的に３代目よりは水平に近い位置にもってこないと
ハイスピードでのコーナーリング時に車体が倒せずに、車体が外側に膨らんで
ちょっと冷や汗がでました
三つ目は思ったより体力が必要と言うこと(笑）
（スピードに浮かれてペース配分を忘れた）
今朝は通勤ルートの後半で、あまりの辛さにペダルが漕げなくなって
３代目よりスピードが落ちた（久しぶりにバテました）
スピードが出る＝調子こいて、さらに漕ぐ（もちろん車道です）
の悪循環で、ペースがつかめなかったのが敗因です。
内燃機関を積んでいないのに、スピードが上がるということは
乗ってる私が、ペダルを漕いでそれなりのパワーを車輪に供給している
ということです（それだけ、体脂肪が燃やせて、筋肉がつく？）
ロードレーサーが趣味の方々からは
ロードが早いのはハードの性能だけじゃないのさ・・・と言われそうです
今朝の結果からすると、ペース配分をちゃんと考えたら
もっと通勤時間を短縮できる可能性がある（もちろん合法的に）と判りました
今朝、会社に到着した時は、いつになく汗が噴出して・・・。息は上がってるし・・・
それでも、通勤時間が５分以上短縮できたから、恐るべしロードレーサーです
